天津市濱海新區餐廚垃圾收運處理全過程信息化統計監管平台案例

　一(yī)、案例背景

　　2020年8月初，公司承接天津市碧海餐廚垃圾處理廠（目前占全市70%份額）全自動無人值守地磅智能升級改造系統，并于9月1日，碧海餐廚垃圾處理廠地磅及配套軟硬件全面實現了智能化升級改造，并正式投入使用，實現了天津中(zhōng)心城區、濱海新區、津南(nán)區餐廚垃圾處理地磅數據的信息化管理和統計。

　　爲加強濱海新區轄區内大(dà)中(zhōng)小(xiǎo)型餐飲單位、居民區等餐廚垃圾收集、運輸、處理全過程監管，解決收集作業不到位、餐廚垃圾處理數量核準等問題，通過GPS定位信息技術，建設餐廚垃圾收集、運輸、處理作業全過程監管與數據統計信息平台，通過平台數據實時統計監管，給出周期報告，實現對濱海新區轄區内的餐廚垃圾收集、運輸、處理作業過程實施科學管理和監督。

　　利用GPS定位及信息化和物(wù)聯網技術，将餐廚運輸單位（碧海環保公司）運輸車(chē)輛、處置廠以及餐廚垃圾收運點位集成爲一(yī)個垃圾運行作業全過程數據采集管理和全方位實時監管的數據信息化統計管理平台。通過平台數據技術分(fēn)析和收集彙總，形成餐廚垃圾收集、運輸、處理全過程的運行軌迹、作業時間、監控報警等管理數據統計圖表，實現對餐廚垃圾來源、數量、去(qù)向等相關數據的精細管理分(fēn)析和統計監管，爲管理工(gōng)作提供依據。

　　建設餐廚垃圾作業全過程監管與數據信息統計平台，需與碧海環保餐廚垃圾專用車(chē)輛現有北(běi)鬥GPS定位終端，以及餐廚垃圾處理廠進行軟件技術和數據信息技術對接，實現監管内容和數據統計信息平台信息的傳輸和收集，通過平台信息随時全程掌握和了解垃圾收集、運輸處理的動态過程，爲做好區域的餐廚垃圾收運、處理和分(fēn)類作業工(gōng)作提供管理依據和數據支持。

　　平台建設完成後，将可以對餐廚垃圾收運實現全過程監管，明确車(chē)輛收運作業情況，減少遺漏收運點位，對收運不合格确保責任到人。達到餐廚垃圾準時全面收運，降低環境污染，提升人們生(shēng)活質量的目的。

二、平台建設概況

　　2020年11月13日，公司中(zhōng)标天津市濱海新區廚垃圾收運處理信息化統計監管平台，實現了濱海新區全域大(dà)中(zhōng)型餐飲單位、沿街商(shāng)鋪、小(xiǎo)區三大(dà)類單位産生(shēng)的泔水/廢油脂兩種餐廚垃圾的收運、處理全程監管統計覆蓋，每日、每月生(shēng)成收運、處理統計報告。

　　在數據建設方面，上海掌廚信息科技有限公司對濱海新區大(dà)型餐飲單位、沿街小(xiǎo)型商(shāng)鋪、小(xiǎo)區廚餘垃圾點進行實地勘測，制作地理信息制圖，導入監管平台。在硬件建設方面，上海掌廚信息科技有限公司對垃圾作業車(chē)統一(yī)安裝了GPS/北(běi)鬥車(chē)載定位終端，實時定位，監控垃圾收運情況。

　　經過幾個月建設，2021年1月平台正式投入使用，使用本平台既可輸出每日垃圾車(chē)輛作業報表統計，垃圾車(chē)輛稱重報表統計，車(chē)輛出車(chē)率按區域統計報表，車(chē)輛出車(chē)率按類型統計報表，垃圾站點作業統計報表，垃圾站點未出動車(chē)輛統計報表，垃圾站點遺漏點位統計報表。

　　作爲項目主管方天津濱海城市管理委員(yuán)會，也可以查看以上各種統計報表，亦可按日、按月下(xià)載各種作業報表統計，以便更好地監督、檢查垃圾收運作業公司作業情況是否按作業規範的要求達标。

三、案例特點

1. 1.1案例的創新點

1.1.1全過程管理

　　1、勘測所有餐廚垃圾收集點位、餐廚處理廠點位，明确知(zhī)道垃圾點分(fēn)布。

　　2、車(chē)輛安裝車(chē)載定位設備，明确知(zhī)道車(chē)輛行駛軌迹，去(qù)到哪些垃圾點位進行垃圾收運，什麽時間去(qù)餐廚垃圾處理廠，去(qù)過幾次。

　　3、接入餐廚垃圾處理廠地磅系統，獲取車(chē)牌識别和地磅稱重數據，明确知(zhī)道車(chē)輛什麽時間去(qù)餐廚垃圾處理廠，去(qù)過幾次，每次稱重量。

1.1.2作業軌迹圖

　　根據垃圾作業車(chē)GPS軌迹情況，結合垃圾填埋點、小(xiǎo)區垃圾桶、餐飲單位垃圾桶、中(zhōng)轉站、各種垃圾處理廠作業點位，通過大(dà)數據地理信息分(fēn)析統計，自動生(shēng)成哪輛車(chē)到哪個點位作業的數據，包括到達垃圾點位時間、停留時間。同時生(shēng)成垃圾收集遺漏點位的統計數據，哪個垃圾點位持續多長時間沒有來過垃圾收運車(chē)來作業了。然後将這些數據通過作業軌迹圖展示出來，清晰的使管理人員(yuán)了解各垃圾點位作業情況。

1.2案例的示範性

1.2.1有據有效

　　車(chē)輛上安裝定位監控設備、視頻(pín)設備，從車(chē)輛開(kāi)啓到關閉，全面詳細獲取車(chē)輛的運行狀态。生(shēng)成收運軌迹圖，生(shēng)成點位收運報表，做到一(yī)切作業有據可查，防止違規作業、作業不合格等情況出現，對收運作業進行了有效的監控管理。

1.2.2全面監控

　　天津市濱海新區餐廚垃圾收運處理全過程信息化統計監管平台從垃圾收集轉運，到垃圾處理全面監控，無縫銜接，實現全面監控，防止出現亂到垃圾、買賣垃圾等情況，保證城市的幹淨衛生(shēng)。

四、案例描述

1.1案例名稱

　　案例名稱：天津市濱海新區餐廚垃圾收運處理全過程信息化統計監管平台

1.2實施地點

　　實施地點：天津市濱海新區

1.3建設規模

　　收運點位：1000個

　　收運車(chē)輛：60輛

1.4案例建設

　　餐廚垃圾收運處理監管平台，依托物(wù)聯網技術與移動互聯網技術，對所涉及到的車(chē)、點、事進行一(yī)體(tǐ)化作業的全過程實時監管與大(dà)數據考核統計。

　　通過合理設計規劃餐廚垃圾收運作業的智慧監督考核管理模式，能夠提升餐廚垃圾收運作業質量，降低運營成本，用數字評估和推動一(yī)體(tǐ)化作業管理實效。

　　本信息化監管平台，可統計全區和各功能區大(dà)中(zhōng)型餐飲單位、沿街商(shāng)鋪、小(xiǎo)區産生(shēng)的泔水/廢油脂日、月稱重噸數，輸出統計報表；統計全區和各功能區餐廚垃圾車(chē)進出處理廠噸數、趟次、遺漏點位詳情，輸出統計報表，以及一(yī)張圖大(dà)數據可視化展示上月、本月處理泔水/廢油脂噸數、趟次；另外(wài)可對車(chē)輛出現超異常情況進行報警，如轉運起點報警、轉運終點報警、區域報警、來源單位報警、超速報警，等等。

1.4.1地磅升級改造爲無人值守智能化地磅系統

　　碧海餐廚垃圾處理廠原先地磅系統是非智能的，有人值守的，需要對之前的地磅系統智能化升級改造。我(wǒ)公司承擔本次升級改造涉及的各種設備、實時監控軟件和統計管理軟件，以及工(gōng)程整體(tǐ)的安裝、施工(gōng)、調試。

　　改造後無人值守智能化地磅系統包括：皮重、毛重自動匹配智能稱重實時監控管理、皮重、毛重雙向地磁感應、雙向車(chē)牌号圖像拍照識别、雙向紅綠燈控制、雙向兩對紅外(wài)對射防作弊、雙向道閘控制、雙向全景視頻(pín)監控與錄像回放(fàng)/圖像抓拍留存，各區車(chē)輛噸位/趟次、泔水/廢油脂統計，以及遠程監管等。

　　而且與大(dà)部分(fēn)垃圾處理廠不同的是，碧海餐廚垃圾處理廠的地磅房是在室内的，而且隻有一(yī)個地磅，秤毛重和秤回皮，是從這個地磅的兩邊上秤，這顯然，對實時稱重處理與顯示程序的開(kāi)發，提出了挑戰；另外(wài)，餐廚垃圾車(chē)晚上也運進來稱重處理；該地磅房還承擔了非垃圾車(chē)也用來過磅、臨時陌生(shēng)垃圾車(chē)輛也進來過磅等特殊要求。還有，存在毛重進口光照度與回皮出口光照度相差懸殊的問題。

1.4.2餐廚垃圾車(chē)實時監控

　　餐廚垃圾車(chē)作業過程中(zhōng)，車(chē)載實時稱重信息和軌迹信息、視頻(pín)信息，同步上傳到監控平台；

1.4.2.1定位顯示車(chē)輛所在作業點位

　　綜合顯示各個垃圾作業車(chē)輛在哪個垃圾點位上的實時作業信息。

1.4.2.2軌迹回放(fàng)

　　按日期回放(fàng)車(chē)輛軌迹，可以進行逐點軌迹播放(fàng)。逐點軌迹播放(fàng)過程中(zhōng)，可以選擇播放(fàng)速度，也可以進行進度拖拽，跳過不重要的軌迹段。

1.4.2.3車(chē)載視頻(pín)監控與錄像回放(fàng)

　　可在指揮中(zhōng)心實時監控每輛車(chē)車(chē)前、車(chē)後、側方和駕駛室的實時視頻(pín)監控畫面。在指揮中(zhōng)心還可調取每輛車(chē)車(chē)前、車(chē)後、側方和駕駛室的曆史視頻(pín)錄像畫面。當車(chē)輛在線時，可以進行錄像回放(fàng)，查看過去(qù)一(yī)周内容的視頻(pín)錄像。

　　錄像回放(fàng)

1.4.2.4在線統計當前車(chē)輛出動情況

　　在線統計濱海新區各功能區車(chē)輛總數和在線車(chē)輛數。

　　在線統計當前餐廚車(chē)輛出動情況

1.4.2.5車(chē)輛異常報警及報警詳情

　　當有車(chē)輛報警時，會有屏幕右下(xià)角冒泡提示和播放(fàng)聲音警示，可處理解除報警并下(xià)發給相關人員(yuán)。報警設置可以針對全部車(chē)輛，也可以針對一(yī)個或多個車(chē)輛。報警類型有非法來源、亂倒亂卸、沒有按時收運、電子圍欄報警、超速報警、作業超時報警、超時後休息時長不夠報警，具體(tǐ)描述如下(xià)。

1. 非法來源報警：在預先設定好點位的前提下(xià)，當車(chē)輛未在點位收集而車(chē)輛垃圾重量增加時，進行非法來源報警。

2. 亂倒亂卸報警：在預先設定好處理廠和中(zhōng)轉站點位的前提下(xià)，當車(chē)輛收集垃圾後，未到達處理廠或中(zhōng)轉站，再次進行垃圾收集，進行亂倒亂卸報警。

3. 沒有按時收運報警：在預先設定好點位的前提下(xià)，對車(chē)輛的未按時到達點位、遺漏點位等進行報警；

4. 超速報警：當車(chē)輛實際行駛速度設定的超過限制時，系統會自動發出屏幕提示和聲音警示。

5. 電子圍欄報警：車(chē)輛進入或駛出電子圍欄區域，系統會自動報警。

6. 作業超時報警：國家規定司機駕駛四小(xiǎo)時後需進行休息，防止疲勞駕駛，當系統監測到司機連續行駛四小(xiǎo)時十分(fēn)鍾後，進行作業超時報警。

7. 超時後休息時長不夠報警：國家規定到四小(xiǎo)時後，需休息二十分(fēn)鍾才可以繼續行駛。當司機未休息達到二十分(fēn)鍾時，進行超時後休息時長不夠報警。

　　異常報警

1.4.2.6出車(chē)統計

• 按收集點位數出車(chē)統計

• 按出行距離(lí)出車(chē)統計

1.4.2.7車(chē)輛的油耗實時監控與異常報警

　　實時顯示車(chē)輛油量表，監控油量異常，統計本月每日耗油量、加油量、行駛裏程，累計加油次數、加油量、耗油量和總裏程。

　　對車(chē)輛的油箱油量進行實時監測，當車(chē)輛的油箱油量出現快速下(xià)降時，進行自動報警。

　　自動統計本月加油次數，每次加油量，每天耗油量、每天作業裏程，當月加油量，當月加油次數，當月作業裏程。

　　油耗平均誤差僅爲2%。

　　油耗曲線

1.4.3垃圾作業統計報表

　　系統每天定時自動進行餐廚垃圾作業大(dà)數據統計，根據車(chē)輛定位數據和垃圾點位數據，通過大(dà)數據計算和GIS地理信息技術計算出垃圾點收集遺漏情況，生(shēng)成統計報表，包括：車(chē)輛出車(chē)率統計報表(類型)、車(chē)輛出車(chē)率統計報表(區域)、作業車(chē)輛作業統計報表、作業車(chē)輛稱重統計報表、垃圾站點作業點的統計報表、垃圾站點遺漏點的統計報表、未出動車(chē)輛的統計報表。

1.4.4垃圾點收集遺漏軌迹

　　統計結果可以通過地圖進行展示，顯示餐廚垃圾收集軌迹，遺漏垃圾點位顯示未收集累計時長。

　　按日期回放(fàng)垃圾點位收集與遺漏情況，可選擇是否展示垃圾點位名稱、是否展示收集圖标、是否隻顯示本車(chē)收集點位。

1.4.5噸位統計

　　查詢統計按日期、月份，餐飲單位、沿街商(shāng)鋪、小(xiǎo)區三大(dà)類型，每輛車(chē)稱重噸數、垃圾類型和每輛車(chē)每趟次稱重信息

1.4.6車(chē)輛進出廠統計

　　可按餐廚垃圾類型，按日期或者月份查詢統計垃圾車(chē)進出餐廚垃圾處理廠的情況及詳情。

1.4.7大(dà)數據一(yī)張圖展示

　　按日期、月份展示垃圾噸數統計及類型占比；餐飲單位、沿街商(shāng)鋪、小(xiǎo)區餐廚垃圾來源各類占比；餐飲單位、沿街商(shāng)鋪、小(xiǎo)區泔水/廢油脂噸數統計；各功能區餐飲單位、沿街商(shāng)鋪、小(xiǎo)區泔水噸數統計；各功能區餐飲單位、沿街商(shāng)鋪、小(xiǎo)區廢油脂噸數統計；各功能區泔水車(chē)均趟次、噸數、趟均噸數統計；各功能區廢油脂車(chē)均趟次、噸數、趟均噸數統計；各功能區出車(chē)并作業至少一(yī)個點的車(chē)輛占比。

　　通過餅狀圖柱狀圖等圖形展示垃圾收運數據，包括總體(tǐ)垃圾收集點的收集率的百分(fēn)比，各輛垃圾收集車(chē)車(chē)輛垃圾點收集數量對比。

　　垃圾收集作業一(yī)張圖展示

1.4.8月報統計

　　根據對平台自動監測産生(shēng)的數據，每日都進行整理彙總綜合，最終生(shēng)成定期考評結果，形成日統計數據報告、月度評價報告。

1.4.8.1總體(tǐ)情況

• 餐廚垃圾運輸車(chē)輛出車(chē)情況

　　統計收運居民區、小(xiǎo)型餐飲單位、大(dà)中(zhōng)型餐飲單位各自車(chē)輛總數、日平均出車(chē)數和平均出車(chē)率。

• 收集覆蓋情況

　　統計收運居民區、小(xiǎo)型餐飲單位、大(dà)中(zhōng)型餐飲單位各自收集到位覆蓋率。

• 餐廚垃圾收運處理量情況

　　統計全部收運處置餐廚垃圾噸數，居民區、小(xiǎo)型餐飲單位、大(dà)中(zhōng)型餐飲單位各自收運噸數，和各區收運噸數。

• 異常問題、原因分(fēn)析與糾正情況

　　統計車(chē)輛違規次數、出車(chē)率不達标天數、垃圾收運覆蓋率不合格天數，并注明哪些是因爲設備故障等原因導緻。

1.4.8.2統計報表

• 報表清單

　　說明本次月報有哪些報表。

• 餐廚垃圾來源出車(chē)率統計

　　統計月收運居民區、小(xiǎo)型餐飲單位、大(dà)中(zhōng)型餐飲單位各自車(chē)輛總數、日平均出車(chē)數和日平均出車(chē)率。

• 各區出車(chē)率統計

　　統計月各區車(chē)輛總數、日平均出動數和日平均出車(chē)率。

• 餐廚垃圾來源到位覆蓋率統計

　　統計月居民區、小(xiǎo)型餐飲單位、大(dà)中(zhōng)型餐飲單位各自點位總數、日平均收運點位數和日平均覆蓋率。

• 各區餐廚垃圾噸數統計及占比

　　統計各區月收集垃圾噸數和各區噸數占比。

• 餐廚垃圾來源噸數統計及占比

　　統計月居民區、小(xiǎo)型餐飲單位、大(dà)中(zhōng)型餐飲單位各自收運噸數和噸數占比。

1.4.9地圖标注位置

　　地圖标注顯示餐飲單位、沿街商(shāng)鋪、小(xiǎo)區垃圾點位、中(zhōng)轉站、處理廠位置

1.4.10基礎信息維護1.4.10.1車(chē)輛基礎信息維護

　　維護車(chē)輛基礎資(zī)料，包括專屬收集餐飲單位、沿街商(shāng)鋪、小(xiǎo)區哪種類型和哪些點位。

1.4.10.2垃圾點基礎信息維護

　　維護垃圾點位基礎資(zī)料，包括餐飲單位、沿街商(shāng)鋪、小(xiǎo)區名稱及哪種類型，泔水/廢油脂類型，坐落哪個功能區和經緯度，大(dà)概收集時間。

1.5智慧環衛運營管理

1.5.1階段化管理

　　項目從開(kāi)始到結束分(fēn)爲五個階段：信息采集、地圖制作、設備安裝、試運行、運營維護。

　　信息采集：采集作業車(chē)輛信息，垃圾收運點位信息等。

　　地圖制作：将采集到的垃圾點信息錄入數據庫并顯示在地圖上。

　　設備安裝：給車(chē)輛安裝車(chē)載定位+視頻(pín)設備。

　　試運行：項目開(kāi)始試運行，根據暴露問題進行優化修改。

　　運營維護：正式運行時，當車(chē)輛、垃圾收運點位、車(chē)輛負責作業垃圾點位等信息發生(shēng)變化時，進行數據的修改維護。

1.5.2優化管理

　　随着客戶數量的增加和形式的發展，需求同樣會進行改變，部分(fēn)功能或模塊會不能适應，要實時分(fēn)析項目每個功能，是否能解決客戶當前的問題，是否能更加方便快捷的解決用戶的問題。同時了解最新的行業知(zhī)識和技術，吸取教訓，對系統不斷優化更新。

五、效益分(fēn)析與推廣前景

1.1建設效益

　　“互聯網+”時代，餐廚垃圾收運處理統計監管平台建設主要以信息化、精細化、數據化、智能化爲管理手段，以環衛業作業大(dà)數據報表統計分(fēn)析爲優勢。本平台綜合應用了北(běi)鬥定位、物(wù)聯網、GIS 地理信息分(fēn)析、大(dà)數據統計等技術，通過建立統一(yī)管理信息系統，實現對餐廚垃圾收運全過程的監管，以及輸出餐廚垃圾收運全過程作業的大(dà)數據報表統計分(fēn)析。

　　可實時掌握一(yī)線管理情況和作業部門的作業情況，完成從發現問題到反饋問題再到及時處理問題的解決機制，由單向管理，走向平台化、信息化、精細化、大(dà)數據化、智能化多向管理的管理體(tǐ)系。

　　作爲項目主管方的天津濱海城管委，也可以查看以上各種統計報表，亦可按日、按月下(xià)載各種作業報表統計，以便更好地監督、檢查環衛一(yī)體(tǐ)化作業公司的作業情況是否達到了作業規範的要求。

1.2推廣前景

　　本平台可應用于全國各地城市/城區/街鎮環衛一(yī)體(tǐ)化項目的外(wài)包作業公司的餐廚垃圾收運平台，亦可作爲全國各地市、區、縣城管委/城管局的餐廚垃圾收運平台建設項目，根據不同城市餐廚垃圾收運管理需求，或者外(wài)包作業公司自身的管理需求，建設一(yī)套以地理信息技術和大(dà)數據分(fēn)析統計爲核心的餐廚垃圾收運處理全過程信息化統計監管平台。

　　平台可以對車(chē)輛收集覆蓋情況、行駛作業違規情況、收運重量趟次情況進行詳細全面的統計，并通過地圖和一(yī)張圖将數據更加直觀的展現出來。使管理人員(yuán)可以簡單方便的監督車(chē)輛作業，了解餐廚垃圾收集各個步驟具體(tǐ)信息，實現降本增效。以便更好服務各地城管委/城管局和外(wài)包作業公司，确保各地城管委/城管局的餐廚垃圾收運的最大(dà)效益，以及實現外(wài)包作業公司最大(dà)的經濟效益。